Triumph Originals

Quando Giuseppe Carucci, fundador da South Garage Motor Co em Milão, recebeu o briefing deste ano 'Time Capsule', abordou-o da mesma forma que aborda todos os desafios criativos — com entusiasmo e vontade de superar tudo o que criou antes. Essa energia definiu o seu negócio desde que começou a customizar em 2012.

A atitude da South Garage em relação às construções personalizadas está enraizada num profundo respeito — pela moto, pela marca e pela era que inspira cada construção. Mais do que impor a sua própria visão, procuram potenciar o que torna cada moto especial, preservando a sua identidade e, ao mesmo tempo, elevando-a a algo distinto e exclusivo.

Para Giuseppe, a Scrambler é uma tela natural. A sua inigualável versatilidade, simplicidade e carácter intemporal tornam-na ideal para uma reinterpretação criativa — incorporando um espírito de não conformidade que, para Giuseppe, representa ir além da estrada, abrindo caminho para algo novo e emocionante.

Como é que entrou no mundo das motos personalizadas?

As construções personalizadas têm sido uma paixão minha desde o início. Alinham-se com a minha mentalidade, a minha atitude perante a vida, bem como com a minha motivação e visão para o negócio.

Qual foi a sua reação inicial ao resumo de design do 'Cápsula do Tempo'?

Como abordo qualquer projeto criativo: com entusiasmo, vontade de desafiar-me, desejo de surpreender os outros, e a aspiração de superar tudo o que fiz antes.

O que acha que torna a plataforma Scrambler numa excelente plataforma para construções personalizadas?

Há várias razões. A sua versatilidade é inigualável, tanto em estilo como em função. Também tem um poder sedutor único, que vem da sua capacidade de incorporar a ideia de essencialidade — é o equilíbrio perfeito entre simplicidade e sofisticação. Finalmente, é um objecto maravilhosamente nostálgico e evocativo — nos anos 60 e 70, foi o ícone definidor da cultura das motos no cinema.

O que a palavra “Scrambler” significa para si pessoalmente, culturalmente, esteticamente ou de qualquer outra forma?

Culturalmente, representa o conceito de 'ir além do comum', porque o seu apelo vai além do próprio caminho. Para mim, significa o desejo de explorar e descobrir, é inconformista e contraria uma visão convencional.

Qual é a sua parte favorita do processo de preparação e porquê?

Como sempre digo — 'livre-se do plástico e vá para o clássico! ' Para mim, só se consegue atingir esse carácter exclusivo, satisfação estética e sentido de autenticidade quando se utilizam materiais superiores, aliados ao melhor acabamento.

O que faz com que as vossas construções sejam única comparativamente a outras na indústria?

Acredito que é assim que abordo o meu trabalho. Esforço-me por usar apenas materiais, acabamentos e estilos da mais alta qualidade, e procuro incansavelmente o equilíbrio perfeito entre estética, funcionalidade, conforto e desempenho.

Há alguma regra de ouro que sigam sempre quando constroem uma moto personalizada e existe alguma que gostem de quebrar?

Uma regra a que me apego religiosamente é o respeito pela integridade da marca e da moto. E um que adoro quebrar? A noção de nunca redefinir o quadro e o chassis.

Porque é que queres participar na competição Triumph Originals?

Uma série de razões. Reconhecer e celebrar a Triumph e a sua influência no motociclismo.

cultura. É também uma oportunidade para mostrar a nossa paixão pelas motos clássicas. Finalmente, queríamos partilhar a cultura das motos personalizadas da China com o mundo!

O que o atrai a personalizar Motos Triumph?

O que diferencia a Triumph é o equilíbrio que mantêm entre património e relevância — uma história rica e que continua a satisfazer as necessidades dos pilotos actuais. A estética vintage, aliada ao trabalho manual especializado e à tecnologia moderna, cria a plataforma perfeita para personalização Os detalhes finos e a gama de modelos é a razão pela qual a Triumph é a nossa primeira escolha para modificações de motos vintage.

O que acha que torna a plataforma Scrambler numa excelente plataforma para construções personalizadas?

A Scrambler é para uso em estrada e off-road, a sua postura alta e bem proporcionada demonstra claramente a postura da moto, estrutura mecânica e a sua ampla versatilidade. Uma moto como esta significa que as viagens do condutor deixam de ser limitadas.

O que a palavra “Scrambler” significa para si pessoalmente - culturalmente, esteticamente ou de qualquer outra forma?

Para mim, representa o início da viagem, do asfalto ao deserto.

Esteticamente, combina a elegância da cultura motociclista britânica com a robustez das motos off-road: escapes montados na parte superior, rodas raiadas, pneus mistos e linhas de carroceria limpas e minimalistas, que se combinam para criar uma beleza mecânica bruta mas funcional.

E culturalmente, sempre simbolizou um espírito de liberdade e exploração.

Qual era a Scrambler que inspirou a sua construção e porquê?

O modelo TR7T Tiger Trail dos anos 80. O design de motos nos anos 80 levou muita

inspiração da cultura pop. Cores mais ousadas e formas mais exageradas refletiam um mundo em expansão de desenvolvimento, onde todos queriam mais liberdade. Ao mesmo tempo, as exigências das pessoas por motos tornam-se mais diversificadas, levando a cruzamentos no design, alguns dos quais continuam até hoje. Essa era possui um charme único que é inspirador e nostálgico.

Qual é a sua parte favorita do processo de preparação e porquê?

Tenho dois. No momento em que pego uma moto nova e a desmonto completamente e no momento em que a construção final está concluída e eu a coloco no estúdio para fotos. O princípio e o fim.

A trabalhar no interior de França, a talentosa equipa da FCR Original adora o que faz.

Como eles próprios vos diziam, não transformam apenas as motos, mas repensam-nas, por isso são tão bonitas de se ver como são de conduzir.

Fundada por Sebastien Guillemot em 2012, a abordagem da FCR Original a uma produção personalizada centra-se no equilíbrio entre a estética, o desempenho e a inovação. A sua única regra? Cada modificação que fizerem deve ter um significado e uma função. Se não melhorarem a ergonomia, o comportamento e o equilíbrio em geral da moto, não se fazem.

Uma experiência de sucesso em corridas competitivas deu à FCR Original uma compreensão rigorosa do que uma moto precisa para ter um bom desempenho. A sua equipa de especialistas sabe desenhar uma moto com a combinação perfeita de estilo e função, e a Scrambler deu-lhes a oportunidade perfeita para fazer exatamente isso.

Como é que entrou no mundo das motos personalizadas?

Num celeiro no campo com chão de terra batida e uma paixão partilhada pela mecânica. Não estávamos a tentar criar uma marca, o objetivo era transformar, experimentar e ultrapassar limites. Foi quando transformamos uma Triumph Speed Triple 1050 numa obra de arte sobre rodas que marcou um ponto de viragem, foi o primeiro projeto que levou a uma venda. Foi o momento em que nasceu o espírito FCR Original: elevados padrões, desempenho, atenção ao detalhe e elegância intemporal.

O que é que o atrai na personalização das motos Triumph?

A Triumph tem um património diferente de qualquer outra, a história da marca está profundamente ligada à evolução das motos modernas. Há uma elegância britânica nelas, uma classe intemporal que é evidente ao longo de cada geração.

Mecanicamente, os motores Triumph são conhecidos pela sua força, carácter e fiabilidade, são uma base excepcionalmente sólida para projetos personalizados. Trabalhar com uma máquina que já tem alma significa que o nosso trabalho é revelar o seu potencial e elevá-lo, sem a trair.

Como descreveria a sua abordagem para construir uma moto personalizada?

Antes mesmo de apanhar as nossas ferramentas, refletimos sobre as linhas, proporções e a história que a moto deve contar. Toda a modificação tem de ter um propósito. Uma construção bem sucedida não só deve ter uma boa aparência, mas também deve ser lógica e fiável. Assumimos todos os projetos em equipa — moldados por discussões, ideias e desafiando uns aos outros. O nosso objetivo é que cada construção reflita o o trabalho manual coletivo da oficina, com as habilidades de cada membro expressas na máquina final.

Qual a era da Scrambler que inspirou o seu projecto?

Os anos 60 e 70. Este período representa a própria essência da Scrambler, foi um tempo de regresso ao essencial. As motos foram modificadas com criatividade e pragmatismo para responder a uma simples necessidade: ir mais longe. As peças foram feitas à mão, concebidas para serem robustas e para durar. Simples na intenção mas executado com precisão e elevados padrões de qualidade.

Qual é a sua fase favorita do processo de construção e porquê?

Fase final de montagem. É quando cada componente encontra o seu lugar e o projeto finalmente se torna uma moto completa, o momento em que o conceito se transforma em realidade.

Se pudesse construir uma moto personalizada para alguém, quem seria e porquê?

Provavelmente Steve McQueen. Ele encarna o espírito de aventura e liberdade associado às Scramblers, e também era um grande entusiasta da Triumph. Construir uma moto para alguém que tenha tido tanta influência na cultura do motociclismo e da marca seria um desafio simbólico e emocionante.

O que o atrai a personalizar Motos Triumph?

O que realmente me atrai é ver o resultado final de uma ideia, seja algo simples ou completamente louco.

Como descreveria a sua abordagem à personalização de motos?

A minha abordagem é mais sobre o que sinto no momento. Observo o que está a acontecer à minha volta, mas é realmente como me sinto que impulsiona as minhas ideias.

Que influências e inspirações moldam o seu design e habilidade manual?

Gosto do que está a ser feito em todo o mundo, mas admiro especialmente as construções do Japão e a sua busca pela perfeição, onde tudo pode ser feito à mão. Também cresci no mundo do motocross, o que pode explicar a minha obsessão por rodas de raios.

Quais são as principais ideias por trás da sua Scrambler personalizada para esta competição?

O objetivo era levar este ícone a outro nível onde ninguém esperava que ele fosse.

Qual é a sua parte favorita do processo de preparação e porquê?

A fase final, porque é aí que se vê realmente se corresponde ao que eu tinha em mente — e tudo tem de ser perfeito. Durante a construção, tenho uma visão clara, mas pode ser um caos na minha cabeça, então sim, eu diria o acabamento. Poder trabalhar em projetos como este permite-me fazer o que gosto — e ver as reações quando as pessoas finalmente percebem para onde eu estava a ir é a minha maneira de mostrar até onde posso levar as coisas.

Existe uma regra de ouro que segue sempre quando constrói uma moto personalizada?

“Pare de comprometer, comece a personalizar.“

Liz Rubin, juntamente com sua equipe na Triumph Columbia River em Portland, Oregon, respondeu ao desafio de design "Cápsula do Tempo" com uma Scrambler personalizada intitulada "Uma Homenagem à Aventura no Noroeste Pacífico". Trabalhando em concessionárias Triumph desde 2001, Rubin acredita que as motos customizadas não deveriam ser inacessíveis e ajuda os motociclistas a tornarem suas motos únicas. Seu primeiro projeto, uma Legend de 2000 transformada em uma Bobber, estabeleceu o modelo: comece com uma visão e siga com coragem.

Para este projeto, Rubin inspirou-se na cultura do motociclismo do Noroeste do Pacífico, nos veículos do Serviço Florestal dos EUA e na nostalgia do Urso Smokey, que remete à sua infância nas Montanhas Rochosas, misturando memória e lugar com a robustez do estilo tradicional e detalhes modernos. O caráter aventureiro e explorador do Scrambler, que gostava de se sujar, tornou-se a tela perfeita para tudo isso.

O prazo era apertado e encontrar peças pretas de qualidade foi um desafio, mas componentes personalizados, detalhes sob medida e peças da marca CROOKED deram o toque final, aprimorando tanto o desempenho quanto a presença. O momento favorito de Rubin foi quando as peças finalmente se encaixaram e a reação da equipe disse tudo: “Ah... agora entendi.”

Há quanto tempo você personaliza motocicletas Triumph?

Estou nas concessionárias Triumph desde 2001, ajudando os motociclistas a personalizar suas motos. Não sou um fabricante – apenas alguém que adora motocicletas e acredita que projetos personalizados não deveriam ser algo inacessível.

Como você conseguiu entrar na alfândega?

Minha primeira customização foi uma Legend 2000 transformada em uma Bobber. Não era perfeito, e essa era a intenção. Você não precisa de uma loja completa ou de um orçamento enorme para construir algo incrível – basta ter uma visão e a coragem de colocá-la em prática.

Na sua opinião, o que torna a plataforma Scrambler uma ótima opção para projetos personalizados?

O Scrambler não finge. Foi feita para se sujar, para se perder e continuar explorando. Seu design clássico e seu apelo moderno instantâneo fazem dele a tela perfeita para personalização.

Como você descreveria sua abordagem para a construção de motos personalizadas?

Faça algo que eu queira usar todos os dias.

Quais são as ideias principais por trás da sua Scrambler personalizada para esta competição?

Esta bicicleta é uma homenagem ao Noroeste do Pacífico – ao nosso amor pela natureza, pelas ótimas estradas e por passeios onde a jornada importa mais do que o destino. A inspiração veio dos veículos do Serviço Florestal dos EUA e um pouco de nostalgia do Urso Smokey – cresci nas Montanhas Rochosas e agora estou pilotando no Noroeste Pacífico. É uma mistura de memória, lugar, autenticidade à moda antiga e toques modernos.

Se participou na competição no ano passado, o que aprendeu?

No ano passado, não fomos concorrentes — o nosso co-fundador, Quique Berna, teve a honra de ser convidado como juiz. Viver a competição do outro lado foi revelador. Ao avaliar o trabalho dos melhores construtores, ganhamos uma apreciação ainda mais profunda pelos acabamentos impecáveis e o forte storytelling em cada projeto. Ver o leque de abordagens com a Triumph como base reafirmou a nossa filosofia: a verdadeira perfeição reside não só na aparência, mas na execução técnica impecável. Servir como juízes tornou-nos ainda mais críticos e exigentes com o nosso próprio trabalho, e isso é algo que levamos adiante, motivando-nos a avançar como concorrentes este ano, ansiosos para canalizar toda essa experiência e alto padrão para uma moto própria.

Como descreveria a sua abordagem para a construção de motos personalizadas?

O que realmente nos diferencia é o nosso foco na exclusividade e especialização. Somos os únicos que trabalham exclusivamente com a Triumph, o que nos deu uma identidade de marca arrojada e única. A nossa abordagem é “100% especializada e focada na Triumph”. Não construímos apenas motos; fabricamos 30 peças exclusivas de colecionador por ano. Ao focarmos exclusivamente na família de motores Modern Classics da Triumph, conhecemos cada parafuso, por dentro e por fora. O nosso método combina a habilidade manual tradicional com um sistema de acessórios personalizados que desenvolvemos, transformando cada moto numa obra de arte funcional. Mais do que apenas atraentes, são máquinas únicas, cada uma carimbada com o seu próprio nome e número de série para a certificar como uma peça verdadeiramente única.

O que influencia e inspira a sua abordagem ao design e trabalho manual?

A nossa maior fonte de inspiração vem da herança britânica clássica misturada com o estilo de vida mediterrâneo descontraído aqui em Alicante, Espanha. Somos atraídos pelas motos dos anos 50, 60 e 70, mas também pela alta moda, pelo design industrial de luxo e pela arte. Queremos que a moto pareça ter saído de uma cápsula do tempo, mas com a tecnologia e a habilidade de hoje.

Qual foi a sua primeira reação quando viu o resumo do design “Time Capsule”?

Foi fantástico. Para nós, uma “cápsula do tempo” é o Tamarit. A gama neoclássica da Triumph é intemporal — não importa se é a Bonneville de Steve McQueen ou a de David Beckham. Chamar-lhe cápsula do tempo é perfeito, porque estas motos duram décadas, como se a sua essência congelasse e despertasse anos depois. Isso é raro entre as marcas de motos; a maioria perde a sua identidade quando se expande. Os Triumphs neo-clássicos são uma cápsula do tempo, assim como uma moto Tamarit.

Quais são as principais ideias por trás da sua Scrambler personalizada para esta competição?

O conceito principal é uma dualidade entre passado e presente, entre um cavaleiro mais velho e um mais novo, e como o legado que transmitimos permanece intocável e eterno. A ideia é ver duas motos dentro de uma: de épocas diferentes, com perspetivas diferentes, mas unidas na mesma máquina. Inspiramos-nos muito nos anos 80, com uma dose saudável dos anos 60 também. Os momentos decisivos da história aconteceram então — era o alvorecer da verdadeira liberdade.

Qual é a sua parte favorita do processo de preparação e porquê?

Sem dúvida, é a revelação. A fase de design é pura magia — é quando as ideias abstratas e os sonhos de um cliente começam a tomar forma como um esboço único. Mas nada está no topo da entrega: ver a felicidades na cara do proprietário quando põe os olhos na sua “jóia” acabada pela primeira vez é o que faz valer a pena todas essas horas de trabalho. Esse é o momento em que a moto deixa de ser apenas um projeto e ganha vida. Não mostramos aos clientes os passos ao longo do caminho — eles vêem um desenho e depois vêem uma moto acabada. Essa revelação... é tudo. Nós tornamos isso tão especial, entregamos as motos pessoalmente: até viajamos para Wisconsin, EUA, para entregar as chaves ao proprietário.

Se tivesse de resumir o seu estilo em três palavras, quais seriam?

Elegância, exclusividade e património. (O nosso objetivo é que todas as motos sejam verdadeiramente sofisticadas — não há duas iguais, e cada uma honra sempre o ADN clássico da Triumph.) Não somos fãs de tendências; construímos para o longo prazo. Pensem numa t-shirt branca — agora é intemporal e continuará a ser intemporal daqui a 20 anos. Existem milhares de personalizações da Triumph por aí — muitas já não se parecem com a Triumphs. Para nós, esse nunca é o ponto. Queremos potenciar o que já existe. Afinal, qual é o sentido de fingir ser alguém que não é?

Durante três décadas, a Stockwell Design, em colaboração com o LIND Group & Triumph London, tem sido um epicentro para o fabrico meticuloso de motos personalizadas. Com o torno pronto, Stockwell define a abordagem do estúdio em três palavras: APERFEIÇOADA. FUNCIONAL Intencional É um padrão que a competição do ano passado aprimorou, empurrando a equipa a equilibrar a narrativa com a execução em cada detalhe.

No centro do seu trabalho está a crença de que cada construção deve ter um conceito claro — porque “as motos não são apenas peças visuais, são construídas para serem conduzidas. “ Para 2026, esse conceito baseou-se na identidade dos anos 60 e 70 da Scrambler: bruto, funcional e despojado. Não é trabalho de uma única máquina, mas “o espírito de todos os Scramblers e as suas aventuras ao longo da vida. “

O resultado é uma moto imaginada como se tivesse vivido uma vida longa — não batida, não negligenciada, mas usada corretamente. Como diz Stockwell, uma moto que parece que “passou o seu tempo a viajar à votla do mundo e depois voltou para casa em Inglaterra, subindo por estradas lamacentas. “ É um momento no tempo, capturado e tornado relevante para hoje.

Como é que entrou no mundo das motos customizadas?

Tudo começou por uma paixão pela engenharia e design. Sempre fui atraído pela ideia de pegar em algo funcional e transformá-lo em algo pessoal e expressivo. Isso evoluiu naturalmente para a construção de motos personalizadas.

Porque é que queres participar na competição Triumph Originals?

É uma grande oportunidade para expandir os limites criativos enquanto se trabalha com uma marca icónica. A Triumph tem um património tão rico, e esta competição permite aos construtores reinterpretarem isso de uma forma contemporânea. São plataformas incrivelmente versáteis que permitem a criatividade sem perder a sua essência.

O que acha que torna a plataforma Scrambler numa excelente plataforma para construções personalizadas?

A sua versatilidade. A Scrambler situa-se naturalmente entre on-road e off-road, o que lhe dá liberdade criativa tanto na forma como na função. Para mim, representa liberdade e adaptabilidade — uma moto que não está confinada a um ambiente, tanto cultural como esteticamente.

Como descreveria a sua abordagem à personalização de motos?

É um equilíbrio entre design, engenharia e storytelling. Toda construção precisa ter um conceito claro, executado com precisão e propósito. As motos não são apenas peças visuais — são construídas para serem conduzidas.

Que influências e inspirações moldam o seu design e habilidade manual?

A arte, a música, a arquitetura, o design industrial e a cultura global das motos desempenham um papel. Também sou fortemente influenciado pela história e como o design evolui ao longo do tempo. O resumo da 'Cápsula do Tempo' imediatamente despertou ideias em torno do património e da reinterpretação — como captar um momento no tempo e torná-lo relevante nos dias de hoje.

Quais são as principais ideias por trás da sua Scrambler personalizada para esta competição?

O foco está em misturar o passado e o presente — inspirando-se em uma época específica e traduzi-la através de materiais, acabamentos e engenharia moderna. Ao mesmo tempo que criamos uma moto que parece ter vivido uma vida longa. Não maltratada ou negligenciada, mas devidamente utilizada e envelhecida naturalmente. Como se tivesse passado o seu tempo a viajar pelo mundo e depois voltado para casa em Inglaterra, subindo por caminhos lamacentos.

Qual a era da Scrambler que inspirou a sua construção?

Acho que seriam os anos 60/70 onde a identidade da scrambler era realmente definida — bruta, funcional e despojada. Mas ninguém em particular, mais o espírito de todos os Scramblers e as suas aventuras ao longo da vida.

Qual é a sua ferramenta de workshop favorita?

O torno. É uma das ferramentas mais versáteis da oficina — seja para maquinação de espaçadores, a modificação de componentes ou a criação de peças totalmente personalizadas a partir do zero. Permite um nível de precisão e habilidade manual que é difícil de igualar e desempenha um papel fundamental na transformação de ideias em soluções devidamente projetadas.

Qual é a sua parte favorita do processo de preparação e porquê?

Tenho dois. A fase de ideias é sempre emocionante e depois a fase de construção — quando as ideias começam a tornar-se físicas e é possível ver o conceito ganhar forma.