MOTOR TRICILINDRO REFINADO

A geração mais recente da 1200 oferece um nível completamente novo de refinamento. Atualizações na cambota e no veio de equilíbrio otimizam a massa rotativa dentro do motor, enquanto os perfis revistos da árvore de cames introduzem uma abertura de válvulas mais progressiva e um cruzamento mais suave entre os tempos do motor, melhorando a facilidade de condução em baixas e médias rotações. O controlo rigoroso dos principais parâmetros de funcionamento do motor permite folgas de válvulas precisas e um funcionamento excecionalmente silencioso.

VEIO DE TRANSMISSÃO DE BAIXA MANUTENÇÃO

A transmissão por cardã de baixa manutenção elimina o incómodo da limpeza e ajuste regulares da corrente, seja nas verificações de rotina ou em viagens mais longas. Tirando partido do refinamento reforçado do motor tricilindro, toda a linha motriz foi otimizada com tolerâncias mais rigorosas e maior eficiência, garantindo um funcionamento silencioso e suave, engrenamento preciso de mudanças e transições fluidas entre aceleração e desaceleração.

ATÉ OITO MODOS DE CONDUÇÃO

Cinco modos de condução pré-configurados (Road, Rain, Eco, Sport, Off-road) e dois modos «Rider» totalmente configuráveis, além do modo Off-Road Pro* nas versões Rally, otimizam a resposta à estrada. Pode inclusive personalizar os modos disponíveis e alternar rapidamente entre eles através do botão dedicado de Modos de Condução. Adaptando-se ao terreno e às condições, os modos de condução ajustam o mapeamento do acelerador (com redução de potência de pico nos modos Eco e Rain), assim como as definições de ABS, Controlo de Tração e travão-motor para uma resposta ideal. (*Modo Off-Road Pro apenas nas versões Rally)

MODO ECO

Além de reduzir a entrega de potência máxima e suavizar a resposta do acelerador, o modo Eco apresenta um medidor de eficiência intuitivo no painel, ajudando os condutores a otimizar o seu estilo de condução para tirar o máximo partido de cada gota de combustível e prolongar a já impressionante autonomia.

SUSPENSÃO SEMI-ATIVA

A suspensão semi-ativa SHOWA EERA HEIGHTFLEX® com controlo eletrónico atua sem sobressaltos em segundo plano para proporcionar um conforto excecional e uma sensação de condução natural e bem assente ao piso. A bainha de suspensão de grande diâmetro (49 mm) combina com o monoamortecedor traseiro (RSU) com regulação automática de pré-carga e autonivelamento, de modo a manter a altura ao solo e a geometria ideais, quer circule sozinho, com passageiro ou com carga total. Utilizando dados em tempo real provenientes de múltiplos sensores, incluindo uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos, o sistema adapta continuamente o amortecimento em compressão e extensão em milissegundos, mantendo a moto estável em pisos irregulares e firme sob travagem.

OPÇÕES DE DEPÓSITO DE 20 E 30 LITROS

Quer escolha a versão Pro, com o seu generoso depósito de 20 litros, ou os modelos Explorer de grande autonomia com 30 litros, a Tiger 1200 oferece uma autonomia impressionante de até 545 km, permitindo-lhe circular mais longe entre paragens*. Concebida para grandes aventuras, o seu desempenho eficiente traduz-se em menos paragens para reabastecer, mais quilómetros percorridos e a liberdade de se focar na viagem que tem pela frente, para onde quer que a estrada o leve (*Autonomia baseada nos dados oficiais homologados de consumo de combustível. O consumo real de combustível em condições de utilização reais pode variar)

BAGAGEM EVO ROBUSTA

Concebido para assegurar rigidez e estabilidade, o sistema de bagagem Evo foi redesenvolvido em parceria com a GIVI para suportar uma maior capacidade de carga, mantendo ao mesmo tempo uma condução segura e estável quando totalmente carregado. Fabricado em alumínio resistente com acabamento prateado ou preto anodizado, o sistema Evo de elevada qualidade permite escolher entre a mala top case de 42 litros ou a nova versão de 58 litros com capacidade para dois capacetes. Ambas estão disponíveis com uma almofada de encosto opcional para maior conforto do passageiro. As malas laterais a condizer possuem aberturas de fácil acesso e sacos interiores impermeáveis opcionais, enquanto o fecho centralizado com a chave de ignição adiciona conveniência e segurança diárias.

ERGONOMIA MELHORADA

As alturas de banco mais reduzidas em toda a gama e a ergonomia otimizada (que reviu as posições do guiador e dos pousa-pés) melhoram a acessibilidade, o conforto e o controlo. Nos modelos Explorer, o guiador está montado 10 mm mais alto do que nas versões Pro e é agora 10 mm mais largo, proporcionando uma posição de condução mais vertical e dominante. Em todas as variantes, o guiador conta com montagem assente em sinoblocos/amortecedores para maximizar o conforto. A posição dos pousa-pés também foi revista, beneficiando agora todas as versões da mesma posição de condução, mais elevada e envolvente, continuando a oferecer o melhor espaço para as pernas do seu segmento para condutores mais altos.

MAIOR CONFORTO DO BANCO

Redesenhados com espuma 10 mm mais espessa para maior conforto, os bancos do condutor e do passageiro mantêm a mesma altura acessível graças à gestão mais eficiente do espaço na arquitetura do chassis. A construção robusta em vinil soldado no banco do condutor reduz as costuras volumosas para maior conforto, enquanto os bancos aquecidos para condutor e passageiro são de série em todas as variantes, garantindo conforto em quaisquer condições, quilómetro após quilómetro.

CHASSIS LEVE

O chassis da Tiger recorre amplamente a um design inovador e a materiais leves e avançados para equilibrar resistência, durabilidade e uma condução precisa. Um quadro em estrutura tubular de aço de microliga de alta resistência oferece excelente rigidez mantendo o peso no mínimo, enquanto o subquadro traseiro em alumínio da série 7000 garante um desempenho excecional na relação resistência à tração/peso. São também utilizados fixadores leves de alumínio em áreas-chave para reduzir ainda mais a massa, contribuindo para uma condução leve, equilibrada e ágil.

REGULAÇÃO ATIVA DO AMORTECIMENTO

A mais recente suspensão semi-ativa SHOWA EERA HEIGHTFLEX® oferece ainda mais agilidade, controlo e facilidade de afinação. A afinação é intuitiva, com três níveis de amortecimento por modo de condução. Selecionável através do botão dedicado do modo de suspensão nos comandos do guiador, permite alterações rápidas e adapta a resposta para manter o comportamento pretendido, sem alterar outras definições. Um novo batente hidráulico secundário garante conforto e controlo mesmo nos terrenos mais exigentes.

BRAÇO OSCILANTE TRI-LINK

O monobraço oscilante Tri-Link da Triumph utiliza uma estrutura em alumínio com duplo braço exclusiva e transmissão por cardã compacta integrada, formando um conjunto rígido e de arquitetura triangular. O seu design rígido ajuda a manter o alinhamento preciso da roda traseira sob carga, mantendo a massa reduzida e centralizada. Desempenha um papel fundamental no comportamento estável e inspirador de confiança da Tiger.

BREMBO STYLEMA

O sistema de travagem Brembo Stylema proporciona uma potência de travagem potente e constante, com sensibilidade e controlo excecionais. As pinças de alto desempenho combinam-se com uma bomba central radial Magura HC1 para proporcionar uma modulação precisa e uma resposta firme de travagem; adicionalmente, a manete ajustável em distância permite uma configuração à medida para um controlo intuitivo, menor fadiga e confiança total sempre que aciona os travões.

POTÊNCIA E DESEMPENHO

Uma cabeça de motor redesenhada, com novos pistões, válvulas de admissão e de escape mais leves e injeção de combustível mais precisa, melhora a eficiência da combustão, enquanto o sistema de escape de fluxo livre adota um catalisador de secção transversal maior para reduzir a contrapressão e otimizar a circulação de gases. Em conjunto, estas alterações oferecem maior potência de pico e um binário máximo mais cedo na faixa de rotações, garantindo uma curva de binário mais ampla e disponível. As novas relações de caixa da 1.ª à 3.ª velocidade entregam mais binário à estrada, apurando a resposta do acelerador para uma aceleração instantânea e uma condução mais empolgante.

TRIUMPH SHIFT ASSIST

O Triumph Shift Assist permite passagens de caixa ultra-rápidas sem embraiagem (subidas e reduções) na caixa de seis velocidades, mantendo a tração ininterrupta na aceleração e reduções controladas e seguras ao travar à entrada das curvas. Apoiando-se numa funcionalidade comprovada, a geração mais recente do sistema TSA proporciona passagens ainda mais rápidas, suaves e consistentes.

SHOWA EERA HEIGHTFLEX ®

Os sistemas da moto monitorizam continuamente a velocidade e a travagem, utilizando uma bomba hidráulica para reduzir a pressão na suspensão traseira e baixar o banco em 30 mm ao parar, garantindo a mesma redução reconfortante de altura quer circule sozinho, acompanhado ou com bagagem. À medida que arranca, a altura de condução ideal é reposta em escassos segundos. Com o descanso lateral aberto, a pressão restante da suspensão é totalmente libertada para fazer descer a moto até à posição mais baixa possível, facilitando o ato de subir e descer da moto. A função automática de autorrebaixamento pode também ser facilmente ligada ou desligada, consoante a preferência do condutor.

ASSENTO COM ALTURA REGULÁVEL

O mecanismo do banco com duas posições oferece um ajuste vertical de 20 mm, permitindo aos condutores afinar a ergonomia e a posição de condução. Em combinação com um banco baixo opcional que reduz a altura em mais 20 mm e com a função de autorrebaixamento ativa, a Tiger 1200 garante uma altura de assento incrivelmente reduzida de apenas 790 mm quando imobilizada.

ASSISTÊNCIA AO DESCANSO CENTRAL

A geometria otimizada do descanso alinha-se com o controlo automático da suspensão para tornar o ato de colocar a moto no descanso central significativamente mais fácil. Ao acionar o descanso central, a suspensão ganha pressão para reduzir a afundamento e elevar a traseira da moto, resultando num movimento mais leve e controlado, mesmo quando a Tiger 1200 está totalmente carregada. Ao utilizar o descanso lateral, a pré-carga traseira é automaticamente reduzida para o seu valor mínimo, descendo para a altura mais baixa e tornando muito fácil recolher o descanso ao subir para a moto e arrancar.

APPLE CARPLAY® E ANDROID AUTO™

Líderes do setor e instantaneamente familiares, o Apple CarPlay e o Android Auto ligam-se sem fios ao seu iPhone ou telemóvel Android™ e são apresentados com uma nitidez cristalina no grande ecrã tátil de alta definição. Cada sistema proporciona uma ligação perfeita às suas aplicações favoritas de música, mensagens, navegação e muito mais. Acedido através do ecrã tátil e controlado a partir dos blocos de comandos durante a condução, um joystick oferece uma navegação intuitiva pelos menus, permitindo um acesso rápido a todas as funções. O controlo por voz mãos-livres é assegurado pela Siri® no Apple CarPlay e pelo Google Gemini no Android Auto. (Os modelos com especificação japonesa utilizam uma ligação com fios) (para desbloquear todas as vantagens do Apple CarPlay e do Android Auto é necessário um headset Bluetooth compatível) Apple CarPlay é uma marca comercial da Apple Inc., registada nos EUA e noutros países e regiões. Android, Android Auto e Gemini são marcas comerciais da Google LLC É necessário um telemóvel Android compatível e um plano de dados ativo compatível. A compatibilidade e a disponibilidade variam. 18+.

ECRÃ TÁTIL RESPONSIVO

O painel TFT Bosch de sete polegadas em alta definição oferece um controlo intuitivo, com funcionalidade tátil ativada abaixo dos 2 km/h para uma interação segura com a moto parada. Um sensor de luz ambiente ajusta a luminosidade continuamente, enquanto o vidro com união ótica e revestimento antirreflexo elimina os reflexos para assegurar uma visibilidade perfeita em qualquer situação. Equipado com um novo processador mais rápido, o ecrã tátil capacitivo ajusta a sensibilidade ao primeiro contacto após o arranque para otimizar a calibração, assegurando um manuseamento suave e preciso, com ou sem luvas. Com estanqueidade certificada pelo índice máximo IP6K9K contra poeiras e água, foi construído para funcionar em qualquer ambiente.

COMPARTIMENTO DE CARREGAMENTO DO TELEMÓVEL

O compartimento integrado para telemóvel na parte superior do depósito mantém o seu dispositivo protegido e conta com um revestimento de borracha antiderrapante. Uma tomada USB-C fornece até 3 A (15 W) de energia para manter o smartphone carregado em viagens longas, e canais ranhurados favorecem a circulação de ar, complementados por uma ventoinha de arrefecimento que regula automaticamente a temperatura no interior do compartimento. A tampa estanque e segura garante que o seu telemóvel permanece seco sob chuva intensa e durante a lavagem da moto.

FAROL ADAPTATIVO DE ILUMINAÇÃO EM CURVA

Um potente farol projetor LED transmite total confiança na condução noturna. As luzes adaptativas de iluminação em curva ativam sequencialmente elementos LED adicionais (integrados no módulo do projetor) aos 15 e 30 graus de inclinação, iluminando o virar da curva e melhorando a visibilidade na trajetória. Um motor elétrico nivela o feixe de luz automaticamente, garantindo uma iluminação ideal independentemente da altura da suspensão.

VELOCIDADE DE MARCHA LENTA REDUZIDA

A inércia do motor otimizada e as relações de transmissão primária e final revistas reduzem a velocidade em marcha lenta (a velocidade de circulação com o motor ao ralenti em 1.ª velocidade) em 6 km/h, permitindo um controlo mais seguro a baixa velocidade e reduzindo as constantes paragens/arrancadas em trânsito intenso.

PROTECÇÃO

A proteção é completa: desde as proteções inferiores de série até às robustas placas de proteção do cárter em alumínio nas versões «Rally», passando pelas barras inferiores de proteção do motor nas Explorer e pelas barras superiores do depósito de combustível na Rally Explorer. Seja qual for a versão escolhida, existe também uma gama completa de acessórios para garantir a máxima proteção quando decidir aventurar-se fora das estradas principais.

ARRANQUE SEM CHAVE

Acabou-se o ter de procurar as chaves com as luvas vestidas: basta subir para a moto e arrancar. A ignição sem chave acrescenta conveniência no dia a dia, permitindo ligar a moto, destrancar a direção e abrir o bocal do depósito mantendo a chave em segurança no bolso. Para maior tranquilidade ao estacionar, o imobilizador integrado ajuda a proteger contra utilizações não autorizadas e a chave pode ser desligada, desativando o sinal sem fios.

COMANDOS NO GUIADOR RETRO-ILUMINADOS PERSONALIZÁVEIS

Dois botões personalizáveis nos comandos retro-iluminados do guiador oferecem um controlo simples e direto das funções mais utilizadas, podendo ser rapidamente programados através do menu.

INTERCOMUNICADOR MESH TRIUMPH SENA 60X

Este sistema de comunicação topo de gama foi desenvolvido com melhorias de software dedicadas para garantir uma integração perfeita com a Tiger 1200. As tecnologias Mesh 2.0 e 3.0 de dupla banda, o cancelamento de ruído por IA e os comandos de voz aprimorados proporcionam comunicações nítidas e estáveis entre um número praticamente ilimitado de condutores. O sistema de áudio premium BOSE® oferece um som envolvente para música, navegação e chamadas, com as definições de volume a sincronizarem-se automaticamente com a moto. A ligação/desligamento automático, o carregamento sem fios e o suporte magnético acrescentam conveniência no quotidiano, enquanto a resistência à água IPX7 garante um desempenho fiável em todas as condições. (Acessório Triumph Sena 60X vendido separadamente)

MODOS OFF-ROAD

Os modos de condução Off-road podem ser selecionados em andamento para otimizar a resposta do acelerador, o Controlo de Tração e o ABS (além de funções associadas, como o Controlo de Elevação da Roda Dianteira) para pisos soltos. Nas versões Rally, o modo Off-road Pro desativa completamente o Controlo de Tração para um controlo puro e sem filtros. Para permitir a circulação com pressões mais baixas fora de estrada, o Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS) passa para um ecrã de leitura contínua, mantendo-o informado sobre o estado dos pneus sem disparar alertas. Em ambos os modos de condução Off-road, a função de autorrebaixamento automático da suspensão é substituída por definições de altura de condução Alta / Baixa, permitindo alterar rapidamente entre um apoio firme dos pés no chão e a altura máxima ao solo ao premir um botão.

MODOS CONFORTO OU DINÂMICO

Os modos de resposta selecionáveis adaptam o comportamento do Cruise Control Adaptativo: desde acelerações suaves e desacelerações graduais para viagens descontraídas, até reações mais incisivas e maior prontidão para variações de velocidade mais imediatas.

ASSISTENTE DE ULTRAPASSAGEM

Quando o condutor sinaliza para ultrapassar, o sistema verifica se o ângulo morto está livre e acelera suavemente para reduzir a distância para o veículo à frente, preparando a manobra.

CONTROLO DE VELOCIDADE EM CURVA

Reduz automaticamente o acelerador em curvas longas ao circular no modo Comfort, mantendo o controlo de velocidade de cruzeiro enquanto reduz subtilmente a velocidade para manter a moto estável e equilibrada na curva.

ASSISTENTE DE CONDUÇÃO EM GRUPO

Esta função mantém uma formação apertada e desencontrada que impede que outros veículos se intercalem no grupo. Utilizando o radar para monitorizar as motos à frente, garante um espaçamento adequado com base na velocidade e no desvio lateral da faixa, mantendo a formação do grupo fluida e previsível.

CONTROLO DE CRUISE CONTROL DINÂMICO

Este modo de funcionamento simplificado pode ser selecionado, se preferir, permitindo que o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro mantenha simplesmente a velocidade escolhida através do acelerador, do travão motor e dos travões quando necessário, mesmo em descidas.

ASSISTENTE DE DISTÂNCIA DE CONDUÇÃO

Esta «bolha» protetora virtual ajuda a manter um espaçamento seguro à frente, limitando suavemente a aceleração e aplicando os travões para evitar que se aproxime demasiado do veículo da frente. Estão disponíveis três definições selecionáveis para a distância de seguimento e o sistema desativa a bolha em resposta a comandos intencionais do condutor, garantindo que mantém sempre o controlo total.

ASSISTENTE DE TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA

Aumentando a segurança em paragens bruscas e inevitáveis, o Assistente de Travagem de Emergência atua em travagens intensas, aumentando progressivamente a pressão de travagem ao detetar um risco de colisão para maximizar a capacidade de imobilização, mantendo o condutor no pleno controlo da moto.

AVISO DE COLISÃO FRONTAL

Uma camada adicional de prevenção que deteta quando se aproxima demasiado rápido do trânsito mais lento à frente, alertando-o antes de uma potencial colisão. O sistema exibe primeiro um aviso claro no ecrã, seguido de um subtil pulso háptico no pedal do travão traseiro caso a distância continue a diminuir. Com três definições de sensibilidade para ajustar a antecedência dos avisos, ajuda a manter o condutor alerta e em controlo em situações imprevisíveis de trânsito.

ASSISTÊNCIA DE PONTO MORTO

Uma camada extra de proteção que torna as deslocações em autoestradas movimentadas mais descontraídas, monitorizando as zonas de menor visibilidade e detetando veículos posicionados no ângulo morto ou a aproximar-se rapidamente por trás. Uma luz de aviso laranja acende no espelho retrovisor perante a presença de um perigo, passando a piscar se sinalizar a intenção de mudar para esse lado — ajudando a evitar manobras arriscadas e garantindo mudanças de faixa mais seguras na autoestrada.Esta «bolha» protetora virtual ajuda a manter um espaçamento seguro à frente, limitando suavemente a aceleração e aplicando os travões para evitar que se aproxime demasiado do veículo da frente. Estão disponíveis três definições selecionáveis para a distância de seguimento e o sistema desativa a bolha em resposta a comandos intencionais do condutor, garantindo que mantém sempre o controlo total.

AVISO DE DISTÂNCIA TRASEIRA

Ajudando a manter a atenção ao trânsito que circula atrás, o sistema alerta quando um veículo segue demasiado próximo. Um indicador subtil avisa sobre situações prolongadas de proximidade excessiva do veículo de trás, fornecendo a informação necessária para tomar decisões mais seguras e conscientes. É uma forma simples de acrescentar tranquilidade e perceção do entorno em trânsito denso e em vias rápidas congestionadas.Aumentando a segurança em paragens bruscas e inevitáveis, o Assistente de Travagem de Emergência atua em travagens intensas, aumentando progressivamente a pressão de travagem ao detetar um risco de colisão para maximizar a capacidade de imobilização, mantendo o condutor no pleno controlo da moto.

ABS E CONTROLO DE TRAÇÃO OTIMIZADOS PARA CURVAS

Recorrendo aos dados dos sensores das rodas e de uma Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos para avaliar a inclinação e a velocidade a cada instante, a moto realiza ajustes subtis e proativos na entrega de binário e na pressão de travagem para prevenir ou corrigir perdas de aderência, maximizando o controlo e garantindo reações naturais e intuitivas.Uma camada adicional de prevenção que deteta quando se aproxima demasiado rápido do trânsito mais lento à frente, alertando-o antes de uma potencial colisão. O sistema exibe primeiro um aviso claro no ecrã, seguido de um subtil pulso háptico no pedal do travão traseiro caso a distância continue a diminuir. Com três definições de sensibilidade para ajustar a antecedência dos avisos, ajuda a manter o condutor alerta e em controlo em situações imprevisíveis de trânsito.

JANTES EM ALUMÍNIO FUNDIDO OU DE RAIOS

A combinação de rodas de 19 polegadas à frente e de 17 polegadas atrás proporciona um comportamento ágil e fluido, garantindo estabilidade numa ampla variedade de condições de condução. Escolha entre jantes leves em alumínio fundido para uma condução mais focada na estrada ou jantes robustas de raios tangenciais com aros em alumínio para um estilo e desempenho mais orientados para o fora de estrada. Seja qual for a sua preferência, a aderência e a resposta excecionais em todas as condições estão asseguradas por pneus de alto desempenho de nível superior.

ASSINATURA LUMINOSA LED

A iluminação moderna integral em LED confere à Tiger 1200 um aspeto contemporâneo e de alta tecnologia, garantindo uma excelente visibilidade em qualquer situação. Uma luz diurna LED distinta (DRL) cria uma assinatura luminosa marcante que faz a Tiger destacar-se, contando com luzes de presença proeminentes e um sensor de luz ambiente integrado que ajusta automaticamente o brilho da DRL para assegurar uma presença ideal durante o dia. Na traseira, as luzes multifunções integradas nos piscas eliminam a necessidade de um farolim traseiro central, criando um acabamento limpo e moderno.

INTERVALO DE MANUTENÇÃO LÍDER NA CLASSE

Com um intervalo de manutenção de 16.000 km, a Tiger 1200 foi concebida para o manter na estrada por mais tempo entre visitas à oficina. Menos intervenções de manutenção significam custos de utilização reduzidos, menor tempo de imobilização e mais tempo focado na viagem, tornando a Tiger 1200 a companheira ideal para grandes aventuras.

GARANTIA DE QUILOMETRAGEM ILIMITADA

Cada Tiger 1200 inclui uma garantia de três anos sem limite de quilometragem, dando-lhe total confiança para partir à conquista de qualquer aventura. Onde quer que a viagem o leve, a rede mundial de concessionários autorizados da Triumph está pronta para o apoiar, com técnicos especializados e peças originais disponíveis em todo o mundo para garantir uma tranquilidade sem fronteiras.