Scrambler

Overview

Na década de 1960, longe da civilização e das estradas normais, motociclos de deserto sem carenagens baseados nos motores de dois cilindros da Triumph e equipados com escapes de alto nível, pneus e suspensões de terra eram utilizados para diversão e competição em pisos irregulares. A Scrambler vai buscar inspiração a esses motociclos.

Eram extremamente competitivos e foram utilizados pela estrela de Hollywood Steve McQueen por diversão e em competição. Incluindo o International Six Day Trial (ISDT) de 1964 na Alemanha Oriental. Criámos a Scrambler para evocar o espírito de liberdade e fuga, momentos de despreocupação, em que tudo o que é preciso é um motociclo e um sítio onde andar.The Scrambler takes its inspiration from these very bikes.

QUADRO

Graças aos escapes elevados é possível ver o tradicional quadro tipo caixa em aço tubular duplo em toda a sua glória. Com um estilo clássico mas suficientemente robusta para enfrentar as modernas expectativas de manobrabilidade. O motor é aparafusado para proporcionar a sua própria rigidez ao quadro, o que cria uma condução leve, previsível e completamente aliciante.

SUSPENSÃO

Os dois amortecedores cromados na traseira conferem um "look" clássico por fora, mas são modernos por dentro. Proporcionam-lhe um amortecimento equilibrado e eficaz para conforto e uma manobrabilidade controlada. E as forquetas dianteiras integram foles de borracha tradicionais para protecção contra a sujidade, enquanto o curto guarda-lamas dianteiro é exactamente igual aos que eram utilizados nos anos 60.

JANTES E PNEUS

Apenas umas jantes raiadas serviriam para um motociclo clássico como a Scrambler, pelo que foi isso mesmo que instalámos. Incluindo uma jante dianteira com 19 polegadas de diâmetro para aumentar a autenticidade e o estilo. Nas jantes instalámos pneus de tacos, outro pormenor típico do "look" off-road, mas com uma excelente performance em estrada em todas as condições.

Conjugámos a performance da Scrambler na perfeição com um único disco dianteiro, que proporciona um poder de travagem progressivo e confiante, sem assustar o condutor.

POSIÇÃO DE CONDUÇÃO

A posição de condução também tem origem no off-road. Equipámos a Scrambler com um guiador alto e largo e pousa-pés elevados para uma melhor distância ao solo. O motociclista senta-se numa posição elevada e erecta, para que possa manter-se em controlo quer ande pela cidade ou a passear pelo campo enquanto aprecia as vistas. Também lhe proporciona um excelente controlo do motociclo quando faz curvas a alta velocidade e a desviar-se do trânsito, pois tem uma elevada capacidade de resposta, obedece e é fácil de controlar.

The traditional long, flat seat of the Scrambler not only looks the part, it means riders of all sizes can find the ideal position to sit just by sliding into the most comfortable place. This works for the passenger too. There's plenty of room behind the rider without being forced into a single position - snuggle up or sit back, either is fine.